Trasporti per la Sardegna: arresti domiciliari e numero chiuso

Caro Caronte / Caronte selvaggio / Non fare lo stronzo (…) Caronte ragiona / Ci fosse un bel ponte / Da Cagliari a Roma / Non avrebbe senso / Doverti pregare / Per farci partire.
Così scriveva e cantava Piero Marras nel 1980.

Oggi Mariantonietta Mongiu sull’Unione Sarda usa un’espressione forte per definire la condizione attuale dei sardi e del loro diritto alla mobilità e parla di “arresti domiciliari”. I sardi sono agli arresti domiciliari con questi costi di aerei e navi.
È vero.
Ma non solo siamo reclusi, siamo anche a numero chiuso, perché con i prezzi così alti per venire e andar via, i flussi truistici e quelli professionali progressivamente si riducono e la ricchezza prodotta diminuisce.
Il problema è però la sindrome dei senza-storia, di coloro che vivono i giorni come se i precedenti non ci siano stati e che quindi fanno una battaglia al giorno, e poi ne fanno un’altra l’indomani, e un’altra ancora dopo due giorni e si ricordano della prima solo dopo uno o due mesi e solo per celebrare la propria capacità predittiva o semplicemente cronachistica con il più scontato: “io l’avevo detto”. A che serve dire cose così gravi per un giorno e poi leggere L’Unione Sarda che un giorno turibola la Giunta e un altro la contesta sullo stesso tema? L’informazione non si fa con le montagne russe.

Oggi la vera notizia è che un comunicato della compagnia Ita Airwais dice la verità: era sbagliato nelle sue previsioni il decreto della continuità territoriale: «Ita Airways comunica che nel periodo 1 agosto – 3 settembre ha notevolmente incrementato la capacità offerta sui voli in continuità territoriale da e per la Sardegna, per rispondere al marcato aumento della domanda registrato su questi collegamenti. In particolare la compagnia ha programmato 222 voli addizionali rispetto a quanto previsto dal Decreto di imposizione degli oneri, di cui 141 su Cagliari (108 da/per Linate e 33 da/per Roma Fiumicino) e 81 sulla rotta Alghero-Milano Linate, offrendo complessivamente 36.800 posti incrementali rispetto al Decreto, di cui 23.300 su Cagliari (17.300 da/per Milano Linate e 6.000 da/per Roma Fiumicino) e 13.500 su Alghero».

L’Assessorato dei Trasporti della Regione Sardegna è inadeguato, e non da ora, a gestire l’emergenza trasporti e i bandi fatti male ne sono la conferma.
L’Assessorato è lo specchio del peggior vezzo sardo: vivere di orgoglio esibito e di incapacità praticata, la stessa che guidò, nel marzo 2019, il presidente Solinas, da solo, senza l’assistenza di un solo dirigente, a disdire la gara predisposta dall’assessore uscente Carlo Careddu senza avere non dico un’altra gara pronta, ma neanche uno straccio di idea alternativa.

Il nostro grande problema è l’orgoglio dell’ignoranza, un grandissimo tema educativo di grande impopolarità.
In campagna elettorale, più si è ignoranti e rozzi, più si è votati; più si è esplicitamente volpini, più si è rapaci dei redditi della politica perché privi di lavoro, più si è apprezzati; più si è capaci di gridare e meno di fare, e più si viene sostenuti. Poi, però, si devono fare i bandi e i nodi vengono al pettine e allora ci si mette a piangere e si vestono i panni dei questuanti, dei lamentosi della storia, degli autonomisti rivendicazionisti della grazia del più forte. Se potessi viaggerei in canoa piuttosto che trovarmi obbligato in questa melma.