L’informazione con un giorno in meno

di Paolo Maninchedda
Rimetto a posto la cronaca della visita di Renzi. È necessario dopo la cronaca lunare che ne ha fatto la Rai.
Prima della visita, è stato recapitato al Presidente del Consiglio il dossier Sardegna.
Renzi, dopo averlo letto, comunica tre cose: 1) accetta il perimetro dei problemi; 2) indica Delrio come plenipotenziario; 3) fissa la data conclusiva dell’iter dei provvedimenti per la Sardegna per settembre.
Ieri si è svolto a Olbia il primo incontro tecnico di questo percorso estivo.
Erano presenti il presidente Pigliaru, il ministro Delrio, l’assessore Massimo Deiana e io.
Gli argomenti discussi sono stati:
1) il rischio di abuso di posizione dominante nel traffico marittimo che potrebbe ripercuotersi sulla tariffa, e cioè su noi utenti, se l’armatore Onorato dovesse assumere la maggioranza della Tirrenia grazie agli apporti finanziari di un Fondo americano e della banca Unicredit;
2) lo stato di attuazione del portafoglio opere di Anas in Sardegna;
3) il mutuo regionale per le infrastrutture e la sua integrazione con le fonti nazionali italiane;
4) il fabbisogno infrastrutturale sardo;
5) il rischio idrogeologico e la piattaforma Rendis;
6) la rete ferroviaria;
7) il collegamento porti, aeroporti e reti della Sardegna;
8) la continuità territoriale;
9) la governance dei fondi FSC;
10) il gap energetico.

Delrio è un ministro competente, pragmatico, esigente: ci si può lavorare bene.
I tempi sono quelli dettati dalla scadenza: giugno e luglio per legare le schede progetto alle fonti finanziarie.
A giugno, o ai primi di luglio, ci sarà la prima ripartizione dei fondi per la mitigazione del rischio idrogeologico nelle aree metropolitane e nelle aree urbane esposte a rischio (Olbia).
La possibilità di usare i 417 milioni del mutuo come leva di cofinanziamento è reale.
Ho poi fatto un piccolo sopralluogo sulla Sassari-Olbia. I luoghi confermano l’immagine amministrativa dell’avanzamento dell’opera. Quattro lotti su nove saranno conclusi tra fine 2015 e primavera 2016; altri cinque si concluderanno nella primavera 2017. I ritardi sono per la maggior parte dovuti ai processi autorizzativi, spostamento di linee elettriche, adeguamenti progettuali alle regole del PAI. In due casi dipendono dalle situazioni aziendali, in parte finanziarie e in parte amministrative. Tuttavia, l’attività di controllo messa in campo dalla Regione, a cui collabora Anas, sta ottenendo il risultato di realizzare l’opera senza rinunciare alla trasparenza.
Oggi il Sole 24ore scopre il Piano delle Infrastrutture della Regione Sardegna.