Come riconoscere una fregatura? Non è semplice. Tutti ne siamo stati vittime. Però, un conto sono le fregature che mettono in campo gli imbroglioni, dalle quali ci si può difendere a partire, per esempio, dal sito della Guardia di Finanza che fornisce anche la modulistica per gli esposti/denunce (sto facendo esperienza in questi giorni); altro…
Continua a leggere “Porti sardi: pronto lo scippo… o lo shipping?” »
«Presidente, continuo a difendere gli interessi della Regione sarda contro i padroni degli aeroporti, oppure in Tribunale facimm’ ammuina?» Potrebbe riassumersi così, il senso della missiva che l’avvocato Gabriele Racugno ha spedito nei giorni scorsi a Villa Devoto, per chiedere lumi sulla condotta che la Regione vorrà tenere, in occasione dell’udienza fissata dinanzi al Tribunale civile…
Era il 23 luglio e l’Assessora del lavoro, con adeguato stuolo di consiglieri regionali del Campo Largo, annunciava l’imminente soluzione della annosa vertenza delle centinaia di lavoratori addetti alle manutenzioni degli aerei, vero fiore all’occhiello tecnico, un tempo, di Meridiana prima, travolti poi dal fallimento di Air Italy e, da allora, in cassa integrazione con…
Continua a leggere “Gli hangar di Olbia: più Napoli e meno lavoro” »
La Nuova Sardegna era un grande giornale. Usava e capiva l’ironia, ora la fraintende. È accaduto che l’Assessore del Turismo Cuccureddu abbia annunciato il volo Olbia-New York e che l’ex sindaco di Alghero Tedde e l’ex assessore dei trasporti Moro lo abbiano applaudito, per prenderlo in giro; infatti il volo, ad oggi, non si può…
Prima notizia: nell’ultimo vertice di maggioranza, My Dear sarebbe stata lapidaria: «Sugli aeroporti si riparte da zero». In altre parole, lo scontro tra il fondo F2I, che vuol dire Cassa Depositi e Prestiti, e la Regione, è a un punto di stallo. Non è una cosetta da poco. Tutto il mondo della Sinistra, meno due…
Continua a leggere “I trasporti sardi tra lobbies e prepotenze” »
Oggi i masochisti sardi, quelli che dicono “Picchiami che mi piace” hanno una grande occasione per godere: possono leggere sull’Unione Sarda l’intervista depressa dell’assessore dei Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna. Si va dal lodo Calimero (“A noi ci trattano male perché siamo piccoli e scuri”) alla piattaforma zerbino: “Poiché l’Unione Europea dice questo, si…
Continua a leggere “Trasporti: varata la politica della rassegnazione” »
Oggi l’Arst, l’azienda regionale dei trasporti, butta migliaia di euro, acquistando le prime pagine dei due quotidiani sardi, che troviamo in edicola infagottati con il suo logo e un disegno pastellato naif . Motivo? Cinquant’anni di attività.
Ecco, questo mostro di patrimonio mal usato e senza visione, oggi si festeggia da solo buttando dalla finestra soldi nostri e regalandoli ai due quotidiani in crisi di idee e di vendite.
Ryanair e l’agguato Ryanair ha dimostrato come si costruisce una posizione di potere oggi. Il metodo è banale, antichissimo, ben studiato e praticato nelle accademie militari. Poniamo di assimilare il mercato dei trasporti a un luogo da conquistare e dove si deve realizzare un’imboscata fatta bene. Prima si deve studiare il luogo e capirne i…
Continua a leggere “Sardegna: il saccheggio eolico spiegato con Ryanair” »
L’Assessorato dei Trasporti della Regione Sardegna è inadeguato, e non da ora, a gestire l’emergenza trasporti e i bandi fatti male ne sono la conferma.
L’Assessorato è lo specchio del peggior vezzo sardo: vivere di orgoglio esibito e di incapacità praticata, la stessa che guidò, nel marzo 2019, il presidente Solinas, da solo, senza l’assistenza di un solo dirigente, a disdire la gara predisposta dall’assessore uscente Carlo Careddu senza avere non dico un’altra gara pronta, ma neanche uno straccio di idea alternativa.
Il nostro grande problema è l’orgoglio dell’ignoranza, un grandissimo tema educativo di grande impopolarità.
I giornali sono sistemi complessi, dove capita che anche la verità faccia capolino.
Così oggi L’Unione dà in taglio bassissimo la notizia principale, questa vera e attualissima, che avrebbe meritato, in un mondo perfetto, la prima pagina: la continuità territoriale ha un buco di otto ore al giorno. Posto che si vola più o meno dalle 6 alle 22, cioè per 16 ore al giorno, un buco di otto ore significa che si dispone di mezza continuità territoriale. Quali sono le conseguenze? Riduzione dei posti e delle frequenze: dalle 11:20 alle 19:20 non si parte da Cagliari.
