La continuità territoriale della Sardegna non è solo una grande questione giuridica e civica, ma, come tutte le grandi cose, anche un’ottima occasione per il piccolo cabotaggio degli affari che sempre allignano intorno alle grandi partite. Più ha valore economico la questione in gioco, più il sistema parassitario che lo circonda si fa grosso e…
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Oggi i masochisti sardi, quelli che dicono “Picchiami che mi piace” hanno una grande occasione per godere: possono leggere sull’Unione Sarda l’intervista depressa dell’assessore dei Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna. Si va dal lodo Calimero (“A noi ci trattano male perché siamo piccoli e scuri”) alla piattaforma zerbino: “Poiché l’Unione Europea dice questo, si…
Continua a leggere “Trasporti: varata la politica della rassegnazione” »
Non so bene chi me lo faccia fare, ma ieri, dopo aver riletto e preparato per gli studenti l’articolo di Togliatti su Lo Stato operaio del maggio 1937, con il quale il segretario del Pci fece diventare Gramsci stalinista (lui affermò, dopo la morte di Stalin, che lo fece per salvare il Pci e la…
Il Movimento Cinquestelle impedisce che chi abbia sostenuto Soru alle regionali possa sostenere il Campo Largo, sempre più Branco, alle prossime amministrative. Sembrerebbe coerenza, invece è settarismo. I grillini indicano una strada: chi tradisce prima della battaglia, viene premiato; chi rimane vivo dopo la battaglia, deve essere sterminato. Tutti i doppiogiochisti sardi, tutti i ‘maanchisti’…
Continua a leggere “Schizzinosi con Azione e di bocca buona con Stefano Esu, aerei e pale eoliche” »
Il capolavoro della Giunta Todde sulla continuità aerea è tutto qui. Dopo aver riempito le contrade dell’Isola della promessa di una nuova continuità, ecco che arriva il bando del Campo-largo al governo della Regione, e, guarda un po’, è uguale a quello dell’ex assessore Moro e praticamente identico a quello del fu assessore Todde. Perseverare…
Continua a leggere “Continuità aerea: i dilettanti della Giunta Todde. Meno soldi e meno voli” »
Resto convintissimo che occorra un grande impegno perché la ricerca sia completamente aperta e quindi apprezzo molto i colleghi universitari che pubblicano in Open Access. Gianfranco Benelli, professore di Diritto della navigazione presso l’Università di Sassari, ha pubblicato questo articolo, pulito, chiaro, completo e istruttivo sul rapporto tra insularità e continuità territoriale. È un saggio…
Continua a leggere “Biglietti aerei e continuità territoriale: leggere per imparare” »
L’Assessorato dei Trasporti della Regione Sardegna è inadeguato, e non da ora, a gestire l’emergenza trasporti e i bandi fatti male ne sono la conferma.
L’Assessorato è lo specchio del peggior vezzo sardo: vivere di orgoglio esibito e di incapacità praticata, la stessa che guidò, nel marzo 2019, il presidente Solinas, da solo, senza l’assistenza di un solo dirigente, a disdire la gara predisposta dall’assessore uscente Carlo Careddu senza avere non dico un’altra gara pronta, ma neanche uno straccio di idea alternativa.
Il nostro grande problema è l’orgoglio dell’ignoranza, un grandissimo tema educativo di grande impopolarità.
I giornali sono sistemi complessi, dove capita che anche la verità faccia capolino.
Così oggi L’Unione dà in taglio bassissimo la notizia principale, questa vera e attualissima, che avrebbe meritato, in un mondo perfetto, la prima pagina: la continuità territoriale ha un buco di otto ore al giorno. Posto che si vola più o meno dalle 6 alle 22, cioè per 16 ore al giorno, un buco di otto ore significa che si dispone di mezza continuità territoriale. Quali sono le conseguenze? Riduzione dei posti e delle frequenze: dalle 11:20 alle 19:20 non si parte da Cagliari.
Il rischio in questi giorni è che si taccia della natura politica della crisi dei trasporti sardi e la si nasconda dietro tanti aspetti tecnici. Già oggi sui giornali piovono suggerimenti: e chi dice che bisogna escludere i mesi estivi, e chi dice che i soldi messi a bando per gli oneri di servizio pubblico erano e sono pochi (40 milioni di euro), e chi dice che si doveva fare un bando unico per i tre scali, in modo da non lasciare a terra Alghero. Tutte cose vere, ma di dettaglio, il cuore del problema è un altro.
